后勤保障战线上的英雄——记BRT公司机修车间主任王学友

在BRT公司，有一辆特殊的车，驾驶员们戏称之为BRT公司的“大奔”，每当车辆出了故障，特别是晚间坏在了路上，远远的看到这辆“大奔”开过来，驾驶员们就会觉得特别安心。这辆“大奔”就是BRT公司机修车间主任王学友同志驾驶的依维柯抢修车。这辆车上装的除了抢修车辆工具及一些常用件、易损件之外，还有王学友同志的一套生活用品，用王学友的话说，这是他的“房车”。
        BRT目前有138台车，分在东、西两个城区，运行时间从早5：50到晚上24：00，车辆从停车场发车到晚上回到停车场，则是从早5：20到次日凌晨的1：00左右，这段时间，就是王学友的工作时间。由于家住墟沟，每天车辆发车前，王学友都是先到东区停车场，督促驾驶员做发车前检查，发现问题及时解决。看着车辆发完之后，再赶到西区停车场，公司的修理车间设在这里，日常车辆小修也在这里。安排完车间里的工作，王学友要么是赶到东汽，看看在厂里维修的车辆，要么就是上路上线，到各发车点，看看还有哪些问题没有解决。机修车间除王学友外，还有3名机务员，但是只要是在“正常”上班时间以外的抢修任务，都是王学友出车，无论晚上几点，也无论是什么天气，第一是因为他熟悉情况，更主要的是他考虑到让同事能够好好休息。抢修任务结束了，错过了饭点、错过了午休时间，甚至天太晚，王学友就在“房车”上将就着休息一下。
        2012年的9月份，是BRT公司全体职工难忘的一个月，更是让王学友饱受“煎熬”的一个月。当时BRT车辆集中到场，王学友既要组织机务人员验收车辆，还要学习新车操作，组织驾驶员培训。开通前李强书记、集团领导、记者等乘车体验，也都由王学友亲自驾驶，基本上每天都要忙到晚上12点左右，由于家住墟沟，回到家都是凌晨1点多。9月30日，是中秋节，也是BRT开通的前一天。为了保障第二天的通车，王学友更是全力以赴，忙在自己的工作岗位上。由于当时车辆刚开始使用，大毛病没有，但小毛病不断，而且有不少都是共性问题，一干就是138台车整个来一遍。不幸的是，当天下午接到电话，妻子突然中风住院。在赶到医院，得知妻子已经脱离危险后，王学友请了家里的一个亲戚帮助护理妻子，自己仍然全身心的投入了国庆运输保障工作。不幸之中的万幸，妻子的病情不算严重，但仍然有一只胳膊不能自如抬起，需要后期复健，日常生活也需要有人协助。王学友无法请假在家照顾，只好带着妻子一起上班，早上把妻子带到东区停车场的签证室，到了晚上回家时再把妻子带回去，说是照顾，其实基本上一天不见影，都靠签证室里的同事帮助照顾，陪着说话。
        对于公交公司来讲，车辆正班正点、安全运行，保障市民正常出行是根本任务。而要想保障好这项根本任务，机务是其中重要的一环。车辆完好，才能够上路运行，才能谈得上正班正点；车辆技术状况好，驾驶员开着安心、放心，才能谈得上保障安全。在王学友的带领下，BRT公司机修车间不但出色的完成了车辆日常的维护、保养与修理工作，还主动搜集了车辆使用过程中发现的共性问题、不合理问题，督促厂家在保修期间内给予解决，为今后工作打好基础。
        连云港BRT展现给乘客的是“安全、舒适、快捷”，机务部门是在幕后默默工作的部门之一，而王学友更是这当之无愧的“幕后英雄”。