来源：维修公司
作者：杨国军
刘长伦，连云港海通公交总公司维修公司一名基层修理工，从事汽车修理21年来，凭着不耻下问的拼搏劲头，靠着敏而好学的刻苦钻研，他渐渐成长为连云港公交车辆维修行业的优秀“医生”，对车辆毛病是“一看准，一听灵”，尤其对于公交车辆的核心部件——发动机、方向机、底盘，其维修水平和技术能力，在修理工中首屈一指。
“宝剑锋从磨砺出。”刘长伦并不是汽车修理的科班出身，十七岁那年，他以那种传统的学徒跟班方式，在邻居家的一个修理铺跟人学习汽车维修。当时生活条件非常艰苦，修理机具设备也很落后，再加上师傅关键技术不传授，全凭自己边干边琢磨。
天生俱来的不服输劲头和良好的汽修悟性，刘长伦常常一个人在深夜里将发动机、变速箱、差速器等来回拆装，几乎每一种品牌、每一种型号的车辆发动机、变速箱、差速器，都曾被他庖丁解牛般“大卸八块”，哪种部件有了问题容易产生哪种毛病；哪种毛病采取什么措施最能“药到病除”，经过无数次实践与理论的结合，刘长伦掌握了一整套的修理技术，逐渐成为同行业中的佼佼者。
“车子有毛病，就找刘长伦。”刘长伦在海通公交一两千名驾驶员中树立了良好口碑。不少驾驶员发动机需大修，都提前到维修公司排队预约，点名要求刘长伦师傅维修。
去年七月份，天气炎热，一名驾驶员满头大汗地跑到修理车间找刘长伦师傅，说他驾驶的公交车发动机有问题了，发动着火一会而就熄火，而且耗油多，不知什么原因。驾驶员非常着急，之前因为生病已经几天没有工作了，车辆一坏，很害怕完不成当月任务，影响工资收入。刘长伦拍着驾驶员的肩膀说，我现在就帮你检查发动机故障，他和徒弟顾岳一道，经过反复检查，发现排气管向往排水，当时判断是汽缸垫坏了或是缸盖螺丝断了，果不其然，打开发动机缸盖一检查，缸盖螺丝断了三根，而且缸筒、活塞消耗较大，是耗油量大的关键，需要大修。他就告诉驾驶员明天早上六点来接车。驾驶员还半信半疑：以往公交车发动机大修，一般需四五天时间，一天时间就能修出来？
他和徒弟顾岳从下午一直干到第二天凌晨两点多钟，也不知被蚊虫叮咬了多少口，流了多少汗，终于将发动机修复了，经过调试、起动，发动机又恢复正常工作。一大早六点钟，当驾驶员赶来接车，看到刘长伦师徒满头大汗、满手油污，眼里充满了血丝，汗水侵透了衣裳，驾驶员感激的不知说什么是好。
常规公交有近四百台车，几乎每一台公交车都被他“把过脉、诊过病”，每年大修公交车发动机70多台、方向机40多个，发动机、变速箱、差速器、打气泵等出现疑难故障，基本上都由刘长伦师傅维修和指导下安全出厂，而且返修率大大降低，每年为公司可以省下二、三十万元的修理费用。
刘长伦不但修理技术好，人品好，而且利用修车之余钻研新型发动机维修，有时为了弄懂一个问题，蹲在地上苦思冥想几个钟头，直到搞明白，有的驾驶员对他说：“刘师傅，这么认真啊，凭你的技术，到哪里混不到一口饭吃，没有必要再学啦。”“现在新车越来越多，不学习哪里能掌握它们的脾性呢。”