公交修理工 高温下的“烤验”

来源：维修公司
      作者：赵晓婕
      从7月中旬开始,连云港持续着＂烧烤天＂。高温炙烤下,空调公交车成为不少市民出行的首选。当大家在空调车内享受清凉时,有一群人正在热浪的＂烤验＂下坚持工作,保障车辆运行。他们终日满身油污，钻在公交车底，时常加班至凌晨，甚至在地面温度超过60℃的高温下为车“验伤”——他们就是公交车维修工。

      爬入车底 为车“验伤”
  “你好，是维修公司吗？我的车子半路抛锚了，车辆出现漏油、气压高的情况，我现在正在……”“好的，请稍等，师傅会马上过来的。”
接到修理单，车间主任包海涛带着几名修理工立即出发赶往现场。到了现场，修理工王守状爬入车底、检查车况、回厂修理。完成一次抢修任务回来，汗水已经浸透了他的衣服。为了应对运营中突发的车辆故障，车间随时都有修理人员待命，第一时间赶往现场抢修。每一次的抢修都是露天作业，少则十几分钟，多达半个小时，往往出一趟抢修，回来就像蒸了一个桑拿浴，而这样的待遇，他们一天就要“享受”3—4次。王守状说：“最辛苦的就是大中午去抢修，没有防暑工具，带上硬板纸，垫在下面就要开始抢修。”
      技术过硬 还要有力

  一到高温天，车子就容易“中暑”“闹脾气”，出现车辆抛锚、爆胎等问题的机率比平时要高出50%以上。
  30岁的杨喆是一名轮胎工，每天重复着更换轮胎的工作。闷热的车间内仅用一个排风机排出灼热，换胎要有力气更要用巧劲才行，杨喆用电动工具把螺帽一一拧下来，抡起一把大铁锤，把轮子边转边敲，卸了下来。然后拿着撬棍，转着圈撬轮胎的内沿，把轮胎扒下来，更换新轮胎。
轮胎重达60斤，钢圈重达100斤，在这里，任何一个维修工种都是技术和力量的“双重考验”。
      地沟修车 一身油污

  修理工除了应急维修，日常小修、基础维护是每天都要面对的。每次作业他们都要钻进维修地沟里，对公交车底盘的机械零部件进行检修、保养，排除安全隐患。地沟因为其特殊的构造，再加上车辆底部的热气排放，夏季地沟里的温度能达到50几度，一次作业完成，修理工的衣服都能拧出半桶水。